道路照明研究中，如何让路灯对于驾驶者和行人变得更加安全是研究发展的一大热点，随着LED性能不断提高，价格不断下降，LED路灯已经具备了远超传统路灯的性能指标，LED路灯全面替换传统路灯的时代已经到来。如何实现LED道路照明的最优化，添加智能元素必不可少。
如GE的无线控制技术LightGrid便被应用于圣地亚哥的3,000个路灯上，具备自动调节灯光功能的同时，也实现了更加智能的设备维护和报修。当街道无人时，路灯能够通过调暗灯光甚至熄灯来有效减少城市用电。据预测，这一技术将每年为圣地亚哥节省近25万美元。
关于智能道路照明，CIE第四分部委员、复旦大学电光源所教林燕丹在2015中国道路照明论坛上表示：“智慧照明与节能、安全的关系中，研究表明，道路照明可以降低夜间事故的发生，为实现节能，可以尝试对道路照明进行智能控制。节能点包括夜间车流量低，超标准照明以及灯具维护。当实现智慧道路照明时，可以实现亮度智能调节，故障自动检测，智能预设、人工干预，电子地图数据，降低交通事故以及智慧城市接入点等。”
道路照明的科技在不断进步，关于路灯的标准也在不断修订，如今年7月1日正式实施的国家标准GB7000.203-2013《灯具 第2-3部分：特殊要求 道路与街路照明灯具》，据2015中国道路照明论坛上海时代之光照明电器检测有限公司质检中心刘磊带来的报告称：检测LED路灯386只样品，包含2011-2014年四个年份的样品，所有样品中最小光输出为2772lm，最大光输出为16780lm，就光通量而言，在双侧对称布置时，基本满足6车道主干道的照明需求。通过对初始光效及初始相关色温的检测，最后得出光效与光通量以及相关色温并没有明显的相关性。
